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网约车严重饱和,司机已无单可接,加入网约车的司机却越来越多

2023-02-15 20:29:53 3865

摘要:网约车行业已严重饱和,尽管官方多次发文通告从业预警,司机已经面临无单可接的局面,却还阻挡不住大量网约车司机的加入。出现这样情况的城市不是单一指哪一座城市,而是整个全国各地都如此。就拿标志性的深圳来说,2019年官方颁布了85517张网约车驾...

网约车行业已严重饱和,尽管官方多次发文通告从业预警,司机已经面临无单可接的局面,却还阻挡不住大量网约车司机的加入。

出现这样情况的城市不是单一指哪一座城市,而是整个全国各地都如此。

就拿标志性的深圳来说,2019年官方颁布了85517张网约车驾驶员证,2020年增长到116213张,2021年增长到了197044张, 2022年上半年增长到212433张,如此增长速度骇人听闻。


随着时间增长,网约车司机会越来越多,这还只是统计的有证司机,无证的司机更是数之不尽,在深圳可以毫不夸张的形容每天都有近25-30万网约车司机在路上跑。

深圳出租车保有量只有3万多,网约车的数量是出租车的10倍,90%的网约车司机存在入不敷出的情况,无单可接,每天在车里熬10几小时, 车租到手所剩无几。

深圳这样的现象可以说是全国各地的缩影,任何一座城市都如此,尽管司机处于无单可接的状况,但还是阻挡不住大量新司机的加入。


网约车司机赚不到钱,但是网约车平台和出租车公司却赚得盆满钵满,加入的司机犹如现实版骆驼一样。

在明知道市场饱和,无单可接的情况下,为何还有大量新司机加入了?特别是加入的新生力量越来越年轻了,并且大部分都是00后-80后之间。
实际上也是被网约车行业的这几处假象吸引而来:
1:门槛低来钱快,跑网约车就如同日结一样。
2:网约车平台鼓吹,时间自由,开车轻松,收入高,自己做老板。


跑网约车看似非常自由轻松,然而真等加入这行就会发现,实际远远没有想得那么好,每天在线最多的时间就是焦虑的等单,然而却面临无单可接的局面。

出去15个小时实际接单服务时间只有几个小时,其他时间全部空耗而已,大部分司机面临车租都很难交的情况。

除了早晚高峰接几个拥堵订单,其他时间只能干耗。

网约车会变成如今的情形,其实很大程度都是不控量造成,网约车平台的首要目的,就是需要保持,吸引持续不断的新生力量加入,进行广撒网模式才能维持平台生存。

至于司机是否赚钱,是否权益受到保障,网约车平台根本不会理会,加入网约车需万分谨慎,切勿在盲目加入了。

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